Падение объемов морских контейнерных перевозок

Эксперты прогнозируют, что в мировых масштабах морские контейнерные перевозки в текущем году ожидает нестабильность и весьма небольшой рост.

Уменьшение спроса на такую услугу, как морская контейнерная перевозка, связана с замедленным ростом некоторых экономических секторов в мире и большим рынком предложений торговой флотилии. Превышение предложений в сфере перевозок в контейнерах, и сильная конкуренция требует от участников этого сегмента транспортных перевозок более эффективного развития. Так, емкостный показатель всех перевозок морским транспортом к концу 2015 года не превысит 4,41 %, а вместимость всего мирового контейнерного флота – 5,51%.

Дисбаланс вызовет довольно нестабильные цены в сфере морских перевозок. Постоянно меняющийся показатель фрахтовой ставки, разбалансирует рынки, что еще больше влияет на замедленный рост экономики в мире.

Чтобы получить требуемые прибыльные показатели, требуется оптимизация операционных расходов для устойчивого функционирования лидирующих контейнерных линий в условиях повышения предложений и падения спроса на рынке морских контейнероперевозок.

Проведя анализ динамики контейнерооборота морских портов Украины за январь и февраль 2015 года, можно отметить, что его уровень ровно на четверть уступает показателям аналогичного периода 2014 года и составляет 87,4 тысяч TEU. Из них экспорт снижен на 15% до уровня 40 тысяч TEU, а величина транзита – на 41%. Если сделать анализ контейнерооборота по портам, итоги двух первых месяцев этого года составляют: Одесса – 61,2 тысяч TEU, Ильичевск - 16,6 тысяч TEU, Южный – 8,9 тысяч TEU, Херсон – 0,3 тысяч TEU, Мариуполь – 0,36 тысяч TEU (что на 63 % ниже 2014 года).

Российские порты с начала текущего года, также снизили свои контейнерные перевозки в среднем на 22 % в сравнении с уровнем прошлого года. Если взять порты на Балтийском море, видно стремительное падение на 32%. Большой порт Санкт-Петербурга сократил контейнерные морские перевозки на 29% и Калининградский порт – на 25,6 %.

В странах Балтии снижение портового грузооборота в этом году составило в среднем на 3,2 % и составил 25,6 миллиона тонн. Но если брать такие порты, как Рига, Клайпеда, Лиепая, Силламяэ – здесь наблюдается рост в среднем на 9 %. А вот грузооборот эстонского Таллина упал за этот период на 19%, составив 4,4 миллиона тонн. На 18% также снизились перевозки и в латышском порту Вентспилс.

КТЖ увеличивает перевозку грузов через порт Ляньюньган